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人需关怀车要爱

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对于车辆排放升级，***有一套完整的规划，可是从国三到国四，国四到国五，再到如今的国六a。给人的直观印象的确是越来越快有些措手不及，有些司机朋友感叹：以前都是坏了的车不能跑，如今好好地车排放标准一卡就歇菜了。

从国一到国六，网上有很多讲解，不仅仅是排放升级。而国内大型重卡动力企业也至少提前数年进行技术开发。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

但是，国六上市还是存在一些问题，特别是作为国六先锋燃气发动机。除了后处理外一些大规模上市的重卡国六机器出现发动机曲轴止推片异常磨损，节气门间隙、缸内制动等一系列问题。

有些问题属于批次性，主机厂能够及时发现处理主动整改，但仍然存在一些渐变发生的个例。这就是老司机的过人之处，与卡车搭档深入了解。

随着汽车工业不断升级，卡车也在逐渐智能化，但过渡只能并不见得是好事。卡车虽然外表是冰冷的钢铁巨兽，但也有火热的“内心”。作为它的主人，虽然不能随时医其症，却可以时时养护其身而觉异样。（

卡车检修的这三个禁忌

油管接头不可乱拆

卡车检修的这三个禁忌 你确定没犯过吗

电控发动机要经常维护***，这是大家都知道的事，但是切忌在发动机还在工作时拆卸高压侧的所有油管接头，例如高压油管，共轨油管等。

共轨油管压力很高，如果未等泄压完成就强行操作，很容易被喷出的超高压液体伤到。所以一定要等发动机熄火并完全泄压后再进行拆卸检修。

▎轮胎检查不可敲打

大多司机在检查轮胎气压的时候，经常会用撬棍等敲打轮胎来判断轮胎气压是否正常，这个时候由于车轮温度偏高，胎压偏高，撬棍冲击轮胎将会存在很高的爆胎风险。

而且卡车轮胎气压普遍较高，一旦爆胎产生的冲击也很大，倘若轮胎鼓包，受到冲击则更容易导致爆胎，这样的事故可不少见。所以轮胎一旦发现鼓包，请立即更换，在检查轮胎气压时，要尽可能使用专用气压表。

关于车辆在检修维护过程中的禁忌还有很多，司机朋友们应该多学习了解，并且尽量在维修***时使用***的工具操作，不要为了一时的方便和简单，而造成一些不可挽回的后果。只有提高了安全意识，才能在维修过程中避免伤害，快快乐乐开车，平平安安回家。

▎1.颜色与安全性

人眼对不同颜色的感受差异很大，拿黑色来说，人们看黑色的物体会显得比实际体积更小一些，例如穿着黑***的腿。

漆面颜色的小学问 你知道哪种吗?

咳咳言归正传，这是因为不同色彩的特性决定的，黑色属于收缩色可以显小，有相同效果的还有深棕色、深***、藏青色等冷色系颜色。

与之相反的就是***、红色等暖色系颜色，会显得物体大所以称为膨胀色。收缩色因为显小会让人觉得比实际的距离远，所以又被称为后退色，而膨胀色因为相反的原因又被称为前进色。

这种视觉上的差异会影响驾驶员对距离的判断，前进色会让后方车辆驾驶员觉得车距更近，所以相对会提前减速更安全一些。

颜色的明度对人眼也有很大的影响，银色、白色、明***、大红色、嫩绿色、亮蓝色等明度高的颜色比较醒目易于发现相应的也提高了安全性。

还有容易被忽视的一个问题就是视觉疲劳，红色是高明度暖色系颜色看，符合上文中高安全性颜色的两点要求，但是它非常容易引起视觉疲劳，出于对道路上其他驾驶员的保护红色也不是很好的选择。

综上白色、银色、还有明***，亮蓝色是安全性的梯队，红色、绿色、紫色、***次之，而黑色则不推荐。

买对的不选贵的，配件不一定只有原厂好

一个专注卡车领域20年的。

随着经济的发展，我国重卡汽车在市场上的保有量也是逐年增多，面对如此庞大的重卡保有量市场，卡车***服务市场也是逐渐繁荣。

车辆在***维修时，该选用何种配件对卡友来说往往是一件比较犯难的事情。今天，我们就来聊一聊卡车选用配件的那些事！

▎从原厂件到件，品质依次降低，价格也是逐渐减少

目前，在卡车配件市场上，主要有四种类型配件：原厂件，配套件，副厂件和件。这四种类型配件，相对而言品质依次下降，价格也是逐次降低。那么，这四种类型配件到底有何区别呢？下面，我们逐一介绍。

原厂件，也叫正厂件或者纯正配件，它指的是从车辆整车生产厂家出来的配件，主要购买渠道是厂家***的4S店或者服务站和配件专营店。

正厂件跟装车件的品质基本相当。在卡车***服务市场，正厂件上往往会有整车厂的防伪标签，它出厂检验严格，相对来说品质也是的，而且具有完善的保修政策，客户购买此种配件完全可以放心使用，但是价格也是相对较高的。

配套件，指的是为整车厂提供配套产品的厂家生产出来的配件。由于一辆卡车上的零部件有上万个，这些零部件不可能全部由主机厂的子公司来生产，因此就需要外采一些配件。